1 – панель роз'ємів пульта; 2 – клемна рейка; 3 – блок БСП; 4 – контролер освітлення пульта; 5 – панель реле; 6 – АЛС-ТКС.
2ЕС6 «Сінара» (2 – кількість секцій, Е – електровоз, С – секційний, тип 6) – вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму напруги 3 кВ із колекторними тяговими двигунами.
Номінальна висота від головки рейки до робочої поверхні полоза струмоприймача: – в опущеному стані 5100 мм; – у піднятому стані 5500 – 7000 мм.
Конструкційна швидкість – 120 км/год Мінімальний радіус проходження кривих – 80 м Потужність ТЕД (годинна) – 2 × 4 × 805 кВт (6440 кВт) Потужність ТЕД (тривала) – 2 × 4 × 750 кВт (6000 кВт)
Електровози використовуються в метро та багатьох приміських залізничних системах. Машиністи керують потягом за допомогою дроселя, реверсивної передачі та гальма . Дросель керує швидкістю локомотива.
Магістральний тепловоз 3ТЕ28
| 2ТЕ28 | 3ТЕ28 | |
|---|---|---|
| Довжина по осях астосцепок, не більше | 40 000 мм | 60 000 мм |
| Службова маса секції | 294 тонн | 441 тонна |
| Осьове навантаження, не більше | 25 тонн | |
| Швидкість тривалого конструкційного режиму | 25,4 км/год 100 км/год |
дві бігункові осі, п'ять ведучих з індивідуальним приводом, одна підтримуюча. За кордоном в осьових формулах локомотивів число рушійних колісних пар показують не цифрами, а літерами латинського алфавіту. Літера А – одна вісь, В – дві, С – три і т.д.
постійного струму 2ЕС6 Перетворювач власних потреб (ПСН) призначений для живлення допоміжних механізмів та збудження тягових електродвигунів (ТЕД) локомотива (рис. 1).